Lipcowe Classicauto dostępne na tablety w Google Play (Android) i AppStore (iOS), prenumeracie oraz oczywiście na papierze w najlepszych kioskach i naszym sklepie. Co w tym miesiącu?
W tym roku BMW Serii 02 ma 50. urodziny, a BMW – setne! Nie może być lepszej okazji, aby gruntownie przetestować jeden z najsłynniejszych egzemplarzy – BMW 2002 tii i jedyny, który w dowodzie rejestracyjnym, w rubryce „rok produkcji” zamiast czegoś pomiędzy 1971 a 1975, ma wpisane… 2005. Mechaniczna Pomarańcza stworzona (prawie) od zera w BMW Classic jest naszym tematem numeru.
Najstarsze nie ma 25 lat, a najmłodsze ledwo ponad 10. A już są niekwestionowanymi klasykami. Mogliście spotkać je na stoisku Porsche podczas tegorocznej Auto Nostalgii. Mowa o trzech 911 Carrera RS, które przyjechały do nas prosto z fabrycznego muzeum w Zuffenhausen. Redakcja Classicauto jako jedyna w Polsce miała okazję sprawdzić, czy 964 RS, 993 RS Clubsport i 996 GT3 RS udało się utrzymać tego samego ducha i charyzmę co 911 Carrera RS 2.7 z 1973 roku.
Wartburgiem w delegację. Redaktor Kamil Pawłowski jako delegat Nowosądeckiego Okręgowego Związku Literatów i Dziennikarzy Polskich, rusza na Walne Zgromadzenie do Warszawy Wartburgiem 312/1. Okazja jest potrójna: najładniejszy model Wartburga ma 60 lat, 50. urodziny obchodzi model 353 a 25 lat temu fabrykę w Eisenach opuścił ostatni Wartburg. Wrażenia z jazdy oraz perypetie jakie spotkały go w stolicy poznacie w Dziale „Classicauto testuje”.
Włoszka nietypowej urody, nie wiadomo – Fiat Dino, Miura, a może jakaś Alfa? Z tyłu znany każdemu Polakowi napis „125”. O co chodzi? To Fiat Vignale 125 Samantha. Rzadkość na skalę europejską i dzieło włoskiej manufaktury nadwoziowej. Zapraszamy na randkę z Samanthą.
W ramach prezentu na setne urodziny firmy, oddział BMW Group Classic wprowadził się do nowej siedziby. Nowej i starej, bo właśnie w tych budynkach, wyprodukowano pierwszy silnik lotniczy BMW we własnych murach. Oto co zobaczyliśmy w historycznej hali fabrycznej w Monachium.
Pierwsze rajdy zabytkowych samochodów w Polsce miały niepowtarzalny klimat. Nieznany fotograf uchwycił go bezbłędnie na kliszy, którą znaleźliśmy za regałem. Zapraszamy na zorganizowaną wycieczkę do Warszawy, w rok 1968 i 1970. Oto jakie wtedy były oldtimery i które z nich istnieją do dziś.
Vespa ma 70 lat! Używali jej i używają zarówno bogaci jak i mniej zamożni. Dyrektorzy i robotnicy. Mężczyźni i kobiety. Dla niezależności motoryzacyjnej tych ostatnich, prawdopodobnie żaden inny pojazd nie zrobił tyle, co Vespa. Była i jest tanim środkiem transportu, ale i elementem miejskiego stylu życia. Nie ma lepszej okazji niż wakacyjny numer CA, aby oddać hołd włoskiemu klasykowi.
Z okazji 10-lecia Classicauto prezentujemy nasze kolejne zestawienie „Top 10”. Jak donoszą media, wraz z początkiem wypłat z programu rządowego 500+, Polacy masowo ruszyli… kupować samochody. Ale samochody za przysłowiowe „pińcet” redaktor Pawłowski kupował już lata temu. Oto 10 najciekawszych i niekoniecznie najlepszych, jakie kupił za 500+ zł.
Dla Toyoty Land Cruiser nie ma czegoś takiego, jak „zbyt ciężka eksploatacja” ani „nie dojedziemy do celu”. Dzięki temu zawojowała wszystkie kontynenty, z Antarktydą włącznie. Poznajcie historię modelu, który w tym roku świętuje swoje 65. urodziny i wciąż pozostaje wierny zasadzie, że nigdy nie rezygnuje się z dobrych rozwiązań, chyba że… można je zastąpić lepszymi.
Poloneza czas zacząć. W warszawskim Muzeum Techniki NOT możecie zobaczyć pełen przekrój historii Poloneza, dowiecie się skąd tak naprawdę wzięła się jego nazwa i jak miała wyglądać wersja kombi rocznik 1978. Nie zwlekajcie, wystawa trwa tylko do 4 września.
Impreza goni imprezę … w lipcowym numerze prezentujemy relację z 47. Rajdu Festiwalowego, jubileuszowego XV Star Drive – organizowanego przez Klub Zabytkowych Mercedesów Polska, reaktywowanego przez Olsztyński Klub Motorowy, a pochodzącego z lat 80. „rajdu o kropelce”. Zza miedzy z kolei – Leopolis Grand Prix – festiwal oldtimerów, podczas którego można było pojechać identyczną trasą i po tej samej bazaltowej kostce, co Rudolf Caracciola, Hans Stuck czy Jan Ripper 85 lat temu. Na koniec Ecce Homo – jeden z najstarszych i najważniejszych wyścigów górskich w Europie – swoje wrażenia z jazdy przekaże nam jego uczestnik i najszybszy człowiek w redakcji Classicauto – Robert Steć.
Nowe samochody:
Stałe działy:
Maj 2016 roku przejdzie do historii polskiej sceny klasyków. Aż dwie imprezy wystawiennicze i aż 2 aukcje prawdziwych samochodów. W Dziale Inwestuj w klasyki nasza relacja i wrażenia z aukcji w Nadarzynie i Rozalinie. oraz „Bo Kossakiem nie da się pojeździć, cz.2”. Tym razem Paweł Brukszo przedstawia listę zagadnień i pytań, które powinien sobie zadać każdy z nas myśląc o kupnie klasyka w celach inwestycyjnych.
Po czym najlepiej widać, że nadrabiamy opóźnienia cywilizacyjne względem Zachodu? Po tym, że w Polsce jest coraz więcej, coraz lepszych klasyków. Ale to kij, który ma dwa końce. Gdzie dużo aut, tak i złodzieje… Ostatnio boleśnie przekonał się o tym jeden właściciel Porsche 911. Będąc na czasie, w dziale Zabytek pod paragrafem zapraszamy do dyskusji nad problematyką kradzieży klasyków.
Gdy robimy zdjęcia do Classicauto, staramy się zawsze dobrać miejsce pasujące klimatem do samochodu. Ostatnio szukaliśmy w Warszawie czegoś z lat 60., ewentualnie 50. i wiecie co? I nic. Nasz lipcowy Felieton opowiada jak to w imię bezpieczeństwa, nowoczesności czy innych ważnych powodów znikają budynki, które koncepcją czy formą nie pasują do planów nowego właściciela/inwestora.
Awaria? Jeśli tak, to zobaczcie, jak holować się z fasonem! W dziale Człowiek i samochód Artur opowie o tym, jak sprawdza się prawie trzydziestoletnie ARO w charakterze pomocy drogowej.
W tym miesiącu nasz dział Made in Poland jest nietypowy. Łączy bowiem pokazanie wybitnych osiągnięć Polaków z ważną rocznicą. Spitfire – samolot, który stał się symbolem lotnictwa w II wojnie światowej, kończy 80 lat. A to nie kto inny jak Polacy pokazali najlepiej jak się nim lata, jak wycisnąć z niego wszystko co umie, a także… jak skutecznie i szybko naprawić „Spita” po ciężkiej walce.
Ikona brytyjskiej motoryzacji. Ikona lat 60. Z roku na rok coraz droższa, czasem już powyżej akceptowalnego poziomu. Jaguar E-Type: jak go kupić? Za ile? I z jakimi problemami trzeba się będzie później zmierzyć? Tego wszystkiego dowiecie się z Poradnika kupującego.
Nówka sztuka, nieśmigana, zapakowany w folię. W Dziale modeli przedstawiamy Mercedesa L1113, który wśród szoferów w każdej szerokości geograficznej posiada status kultowej maszyny. Nasz, w nieco mniejszej skali niż oryginał, nigdy nie zaznał ciężkiej pracy w piaskownicy, czy na dywanie w dziecięcym pokoju.
BMW 2002 TII, BMW 2002, BMW, PORSCHE 911 CARRERA RS, PORSCHE 964, PORSCHE 993, PORSCHE 996, FIAT VIGNALE 125 SAMANTHA, WARTBURG 1000, SPITFIRE, VESPA, BMW GROUP CLASSIC, FSO POLONEZ, POLONEZ, MUZEUM TECHNIKI NOT, KLASYKI ZA 500+, 500+, SKODA OCTAVIA, TEST BMW 2002, 911 CARRERA RS CLUBSPORT, FIAT VIGNALE 125 SAMANTHA,